概述
流動的電氣化和運輸將繼續加速,因為工業,商業和社會接受明確的現實,工業化國家必須最終擺脫燃燒化石燃料。但是沒有電池電動汽車的影響(成為)立即感覺更比在全球汽車工業,大膽。
選擇個人交通和更靈活的人力流動正在充電快速,越來越多的所有類型的傳統化石燃料的車輛使過渡到電氣化。ARC谘詢集團的研究表明,這種趨勢將繼續加速到這個十年及以後。
現在更多的全電動汽車達到個人汽車市場的增長也在飆升卡車,公共汽車和工業/農業車輛。雖然很難準確預測未來成為目前的銷售,增加需求的結合更環保的汽車和政府規定限製排放大幅增加是引人注目的汽車製造商生產。從內燃機(ICE)車輛的轉變將成為深刻轉型影響汽車製造業務和他們的供應商。此外,這種轉變將極大地影響全球汽車行業就業模式。
成為目前推出在這十年的洪水將會比今天的更少的零部件和總成天然氣汽車和卡車。此外,將會有一個完整的從冰的動力總成製造車輛轉向成為目前,更不用說電池組件和其他電氣係統和組件;這將徹底改變汽車生產流程,生產技術,整個汽車供應鏈,汽車製造的勞動力。這種轉變最肯定會造成一些混亂的行業,但它也將承受投資的機會在美國製造業公司搬到一個綠色經濟。
齒輪在汽車製造業轉變
設計和建造成為取代冰車輛提供了一套強大的設計和製造技術的挑戰。它不僅需要一係列新的技術來解決電氣化的車,還把現有冰工廠以及生產成為專門建造新工廠。此外,汽車製造商必須的
完全考慮車輛工程和汽車司機的經驗,同時保持現有的“DNA”,他們的汽車品牌標誌性品牌轉換為電動驅動器。
建立一個電動汽車在許多方麵是不同的。全電動汽車沒有多速變速器,散熱器、噴油器、油箱、齒輪、曲軸、排氣係統等等的差異。一個冰車輛相比,貝福動力傳動係統零部件少得多。雖然傳統冰控製係統可以有多達2000個部件,控製係統可以有20隻。
顯然,零部件和係統組成的差異將定義生產要求貝福製造和最終的工廠布局和流程。傳統的冰製造係統將包括動力總成生產(生產發動機零部件受讓人行)、鈑金衝壓、車身工程大會,底盤和動力總成配件,大會。許多生產過程的身體,底盤係統,內部將冰車輛和成為之間的可比性。
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關鍵詞:電動汽車電池(成為)、內燃機(ICE),汽車、電動動力係統,電池,Reskilled勞動力,智能製造、ARC谘詢集團。