博世宣布開始連續生產的新的燃料電池驅動係統在Stuttgart-Feuerbach,德國。尼古拉飛行員客戶是美國公司,該公司計劃推出一個新的燃料電池電動汽車在2023年第三季度在北美。博世是活躍在整個H2價值鏈,生產技術的開發和應用。在2030年,博世旨在與氫技術生成的銷售約五十億歐元。
氫經濟的解決方案,博世依賴全球製造網絡和其德國網站的效率。
在班貝克博世工廠,例如,供應燃料電池堆棧費爾巴哈生產設施。重要的係統組件,例如電動空氣壓縮機或再循環風機,來自小禮帽。生產的燃料電池驅動係統也開始在重慶,中國,必要的組件是在無錫來自工廠。博世還計劃生產堆棧移動應用程序的美國工廠的安德森,南卡羅來納。公司預計,到2030年,全世界五分之一的新商用車重達六噸或更多將由燃料電池提供動力。
博世確信氫是實現世界立下汗馬功勞的唯一途徑。因此,公司堅定地致力於構建一個H2經濟和氫再次擴大投資。總的來說,博世將投資25億歐元在H2的開發和生產技術到2026年。這是超過十億歐元的投資計劃最初設想的2021 - 2024年期間。該公司已經雇傭了超過3000人在氫技術,其中一半以上在歐洲。
早在2023年,博世開始原型結構,與質子交換膜電解過程的逆轉發生在移動燃料電池的能量轉換。從秋季開始,該公司計劃提供1.25兆瓦功能原型試點應用,有望於2025年開始生產。
博世是使用H2在多個路徑。申請固定的麵積根據固體氧化物燃料電池技術是分散的能源供應電力和熱能。在科隆附近Erkelenz醫院的一個試點項目,博世的目標是實現90%的總體效率的技術。
除了燃料電池驅動,博世正在一個氫發動機和正在開發一個進氣歧管和直接注入H2。這個解決方案特別適合重型車輛在路上長時間的特別沉重的負荷。據該公司介紹,H2引擎可以做柴油所能做的一切,但碳中和的方式,它使一個快速和有效的進入移動氫使用。一個主要優點是,超過90%的現有的開發和生產技術可用於這一目的。H2引擎預計將在2024年發射。博世已經有四個連續生產項目的三合會,到2030年預計六位數的銷量。
