在2022年10月18日和19日於羅德島普羅維登斯舉行的美國清潔能源(ACP)海上風電會議上，很明顯海上風電行業已經獲得了勢頭。拜登總統承諾的30x30(到2030年美國風力發電達到30吉瓦)和15吉瓦的海上浮式風力發電似乎已步入正軌。建設這樣一個巨大的新能源基礎設施並非沒有問題，會議期間討論了許多問題。
根據ACP:
- 到目前為止，各州已經製定了近74吉瓦的海上風電采購目標。
- 開發商計劃通過開發12個海上風電項目，到2026年實現100吉瓦的海上風電上線。
- 到2030年達到30吉瓦的美國海上風能將創造83000個新的美國海上風能工作崗位。
目前的挑戰是什麼?
為了在美國近海獲得清潔風力發電，並為本州帶來新的就業機會，各州之間不乏競爭。國際扶輪總監Dan McKee今年在普羅維登斯的主題演講中，MA總監Charlie Baker在去年波士頓的活動中發言。發展項目緩慢的國家發現自己在供應鏈上等待，耽誤了健康的經濟增長。事實上，美國整體上正在追趕歐洲和中國。各州正在競爭葉片、電纜、緊固件、塔和許多其他零件和安裝工具的零部件製造。在審批和建設方麵，美國正在向經驗更豐富的歐洲海上風電開發商和供應鏈，以及海上油氣行業的專業知識學習。最重要的競爭之一是港口的位置和確保許多特殊船隻的安全，這些船隻對於安裝巨大而沉重的海上風力渦輪機至關重要。
海洋能源管理局(BOEM)在普羅維登斯的活動上宣布了首個加州海上風能租賃銷售。這將是由BOEM於12月6日舉行的拍賣，拍賣對象是莫羅灣(Morro Bay)和洪堡(Humboldt)以外指定的風能地區的外大陸架。這將是太平洋海上風力渦輪機的首次租賃銷售。這將是5個高達4.5GW的電力租賃合同。由於這是深水，這些將是漂浮的風力渦輪機，用電纜固定在海底。浮式風力渦輪機是一個相對較新的發展，盡管油氣行業在FPSO(浮式生產儲存和卸載)平台和浮式鑽井平台方麵有豐富的經驗，這有助於降低成本，使浮式風力更具競爭力。大西洋海岸的優勢在於淺水的喬治河岸，這使得風力渦輪機可以直接安裝在海底。
海上風能開發在北大西洋是最強的
在這個NREL圖中可以看到各個州的近海風能資源。
https://www.nrel.gov/docs/fy10osti/45889.pdf
可用的風能資源非常巨大，這使得海上風能開發成為少數幾個可以相對快速實施的可擴展的低碳能源之一。
這個行業是如何克服挑戰的?
要開發一種與海上風能產業規模相當的全新電力來源並非易事。這種清潔的風能似乎是一種永久、長期、可持續的方式，可以為世界提供減少溫室氣體排放所需的電力。一個多世紀以來，我們見證了煤、石油、天然氣、水電、核能、太陽能和風能等替代能源的出現，但風能已成為最清潔、成本最低的發電方式。唯一比風能更好的是發電“negawatt”，這意味著通過更高效的方式使用更少的能源和電力。
該行業正在努力克服的早期挑戰之一是《瓊斯法案》。這影響了羅德島海岸的布洛克島風力發電場，這是美國第一個海上風力項目。由於缺乏符合《瓊斯法案》的美國擁有和運營的船隻，布洛克島的開發商從歐洲承包了一艘船隻，但《瓊斯法案》意味著該船隻被禁止進入美國海岸收集和運輸風力渦輪機、塔和葉片。為了克服這個問題，使用懸掛美國國旗的小型升降機將風力渦輪機設備運送到現場，在那裏它們被轉移到歐洲自升式船，這不可避免地增加了項目的成本、複雜性和碳足跡。
新的符合瓊斯法令的風力渦輪機安裝自升式船目前正在建造中。Dominion Energy已與GustoMSC簽訂合同，由其建造NG-16000X-SJ。https://www.nov.com/products-and-services/brands/gustomsc．這艘新的道明尼能源船的船體長144米，寬56米，深度11.5米，是世界上最大的自升式船之一。該自升式起重機最多可容納119人，一個2200噸的主起重機和11500噸的載重量。
哪些國家在海上風電承諾方麵處於領先地位?
從美國海上風電活動的角度來看，2021年全球海上風電行業的部署達到了創紀錄的一年，新項目約有17吉瓦(GW)。目前的裝機容量已超過50gw。這一增長主要歸功於中國，其裝機容量為1380萬千瓦。英國的年度部署規模位居第二(1.9 GW)，其次是越南(0.6 GW)、丹麥(0.6 GW)、荷蘭(0.4 GW)、
海上風能技術趨勢
15兆瓦級的海上風力渦輪機正在向商業生產邁進。三家領先的風力渦輪機製造商去年宣布了開發15兆瓦級風力渦輪機的計劃。中國製造商明陽宣布，計劃在2024年之前向商用市場交付一台16兆瓦的風力渦輪機。西門子Gamesa、維斯塔斯和通用電氣正在全麵開發15兆瓦級風力渦輪機，計劃在2024年或更早之前投入使用。行業公告顯示，開發人員在美國的大多數項目中將依賴這些渦輪機。
2021年投入使用的固定底部項目的能源均價降至91美元/兆瓦時，全球範圍為75美元/兆瓦時至116美元/兆瓦時。與2020年相比，這一降幅平均減少了4%，自2014年以來總成本下降超過50%。有人估計，到2030年，海上風能的平均成本將達到64美元/兆瓦時，到2050年將達到41至48美元/兆瓦時。
紐約海灣創紀錄的租賃拍賣價格之後，拍賣形式發生了變化，使各州和當地利益相關者受益。43.7億美元的租金是前所未有的。盡管顯示出對海上風能市場的強烈信心，但這些高租賃價格轉化為約763美元/千瓦，引發了人們對海上風能發電成本上升的擔憂。2022年5月，對卡羅萊納龍灣拍賣的BOEM拍賣規則進行了修改，使用了多因素競價標準，允許為供應鏈承諾分配競價積分。計劃於2022年底在加利福尼亞州舉行的下一次租賃拍賣中，還計劃采用多因素方法，允許為當地福利競標信用額度。
2021年10月，BOEM宣布了其“2021 - 2025年海上風能租賃路徑”，呼籲計劃在2025年之前舉行多達7個新的海上風能租賃拍賣，包括紐約灣、卡羅萊納龍灣、中大西洋、緬因灣、加利福尼亞、俄勒岡和墨西哥灣(美國內政部2021年)。
化石燃料價格的上漲促使世界各國加快發展可再生能源，以降低消費者電力成本的上漲，並加強其能源安全。另一方麵，大宗商品價格的上漲和供應鏈的持續中斷可能會減緩海上風電成本的下降，或可能增加成本。
最後的結論
去年在波士頓舉行的2021年ACP海上會議傳遞了海上風能終於成為現實的信息。2022年在普羅維登斯召開的會議更多的是為了實現這一切。這包括新租約的激增、各州的競爭、開發商爭奪船舶、風力渦輪機和電纜供應鏈的使用權、陸上輸電係統的升級以接受更多的風能，以及安裝渦輪機和將清潔能源接入電網所需的許多其他資源的競爭。